PLANOS DE UNA TRAINERA DEL SIGLO XIX

Se me ocurrió un día ponerme a hacer unos planos de una trainera clásica.

Tengo el libro del Departamento de Política Territorial y Transportes del Gobierno Vasco.
El
"UNTZI ARKITEKTURA EUSKAL HERRIAN"
"XIX ETA XX MENDEAK"
O Arquitectura Naval en el País Vasco.

Así que me puse manos a la obra.

Una vez acabados recabé opiniones:
- A Joaquín Yarza, quien me recomendó que aumentase la escala e indicase en que medidas estaban acotados.
- A Ramón Olivenza, que tuvo la gentileza de llevarlo a una de las reuniones en la Liga Naval de Madrid, donde le dieron un buen repaso.
- A Joseba Burdain, quien, a su vez, recabó la opinión de Jesús Mari Perona, que tuvo el detalle de indicarme las cosas que no eran del todo correctas.

Con todo ello he cambiado la escala, los planos nuevos están publicados a escala 1:20. He corregido la posición del palo mayor, los durmientes y palmejares, las toleteras, ya que las traineras no llevaban toleteras propiamente dichas, únicamente unos refuerzos sobre la regala que atravesaban, he quitado el tajamar de la cubierta, he acortado los remos y quitado el proel, he añadido un achicador y unas cuantas cosas más.

Todo ello ha requerido idas y venidas de los planos, y tiempo para corregirlos. Pero ya estás aquí. A vuestra disposición.

A todos ellos mi más sincero agradecimiento.


Son los primeros planos completos hechos enteramente por mí. Mejor son los primero que publico, ya que los del Lugre e incluso los del Jabeque están casi totalmente acabados. El problema es acabarlos totalmente y poder revisarlos con un mínimo de rigor.

Pero esos ya vendrán y espero que pronto.

Así que aquí os dejo estos planos, los podréis descargas gratuitamente en el foro modelismonaval.com, ya os podré el link cuando este exista. Mientras tanto, ahí va un aperitivo.

Espero vuestros comentarios y juicios.

¡Ha! se me olvidaba, el último de los 11 planos, el 10, comienza en 00, son las plantillas para hacer un molde con el que construir la trainera.

Salud y ...............................

¿QUE HE ESTADO HACIENDO?

Pues bien, además de aprender a ser abuelo a marchas forzadas, una de las cosas más gratificantes que he hecho en mi vida, he adelantado en la investigación de la monografía del lugre y he encontrado información inesperada, al menos para mi, sobre el origen, desarrollo y localización de este tipo de barcos.

Me ha costado varios meses asimilar esta información, pero finalmente he decidido el camino a seguir para no acabar echando a la basura el trabajo realizado. No me sorprende ya que partí de una información de origen francés que, como cultura de país de primera líneas en el momento actual, tiene tendencia a creerse el centro del universo y. por tanto, obviar la información global sobre sus investigaciones, máxime cuando esa información obligaría a dar entrada a países como España como país origen o soporte importante del objeto de sus investigaciones.

Vamos que se miran el ombligo.

Conocida es mi opinión sobre la monografía del Requín. Pues con los lugres algo más de lo mismo. Quizá en España no se originasen, no fuese su país de origen, pero en los puestos del Cantábrico hay constancia de una gran cantidad de estos barcos. Hablamos del siglo XIX y, por lo tanto, hay constancia escrita de los roles de las capitanía de cada puerto. Y creerme, cientos.

Esto modificará, ya ha modificado, bastante lo escrito hasta ahora y retrasará un poco la aparición de esta monografía.

Mientras tanto he acabado los planos de una trainera de finales del XIX hecha en Orio.

Os pongo un a muestra de este trabajo, en estos momentos estoy haciendo que en tres frentes distintos les echen una ojeada para conocer su parecer y encontrar y corregir los fallos que pudiera haber cometido.

Aquí están. Me gustaría que me comentaseis como mejorarlos, o si hay algún detalle oscuro a alguno por aclarar. Deciros finalmente que el formato final no será el que os muestro, ya que este está pensado para una escala 1:50, que es una escala demasiado pequeña para los modelos que se encuentran generalmente. Seguramente al final las editaré a escala 1:20. Ya veremos, comentarme.

Gracias a todos.

POR FIN EN CASA

Pues eso, que por fin se lo han traído a casa.
Eduardo está bien, muy bien, por eso se ha adelantado su marcha a casa y eso nos ha hecho muy felices. A todos, incluso a su prima Ares.
Hace un año solo uno de ellos era un proyecto.
Bien, solo compartir este momento con todos vosotros.
¡Felices Fiestas!

OTRA VEZ ABUELO

Ayer mi hija Anna dio a luz su primer hijo, mi segundo nieto.

El parto ha sido prematuro, de 32 semanas, por lo que el niño, aunque sin nada importante, ha de ir madurando en una incubadora durante 3 - 5 semanas. Serán unas semanas duras, sobre todo para la madre y la abuela.

Ver a mi nieto, la alegría radiante que se refleja en la cara de mi hija, la cara de profunda preocupación de mi yerno, su padre y la tranquilidad de mi mujer, es de esas cosas que hoy disfruto profundamente y, sin embargo, cuando nacieron mis hijos, aunque sentí mucha más emoción, el mundo giraba entonces a 78 rpm y casi no me enteré.¡No me enteré!

Ua de las cosas que ciertamente nos dan trascendencia son los hijos de nuestros hijos. Pero tambien es cierto que los vemos, a nuestros nietos, con mucha más perspectiva, para nostros, por lo menos para mi, no me inquieta su futuro, se que será lo que él consiga o se proponga ser, pero yo espero enseñarle que lo verdaderamente importante es que aprenda a ser feliz. Y eso lo conseguirá si aprende a aceptarse. Y eso no es fácil.

Tiene a su favor que sus padres creo, si no me equivoco, lo encauzarán por ese camino, lo que ará mucho más fácil mi labor.

¡En fin! Estoy muy contento, y es en estos momemtos en que soy muy feliz cuando quero que todos lo sepais y, así, compartir con vosotros este momentos de verdadera felicidad.

¡Gracias Anna!, ¡Gracias Jordi!

Avanzo con los planos

Poco a poco, conforme se acerca el final, la cosa se ralentiza.

Cada vez que se añade un nuevo detalle, has de volver a revisar todos los planos dibujados ya que cada modificación implica a todo el proyecto.

Pero la cosa avanza.

En cuanto a la monografía en si mismo ya está casi acabada, falta los comentarios a cada uno de los planos y las explicaciones de como construir cada pieza, es decir la parte del "prácticum", podríamos decir. Bueno de tres de los planos, los cuatro primerros ya están acabados.

Como muestra os pongo unos de los planos correspondiente a las secciones del plano del acastillaje.

¿Que os parece?

SIGUIENDO CON EL "TINGLADILLO"

Al parecer hay personas que no acaban de entender el sistema de forrado de un casco a tingladillo. Seguramente es porque no me debo explicar lo suficientemente bien, por eso voy a poner un paso a paso fotográfico del proceso.

Lo ideal es utilizar esparadrapo de papel, ya que su pegamento es mejor, pero hay lo he hecho de papel adhesivo para etiquetas de impresora.
Se corta una tira de unos 5mm de ancho, y más larga que la longitud del lateral de la cuaderna.


Pegamos la tira sobre la cuaderna, ajustándola bien al contorno. Marcamos su longitud.


Con una plantilla de líneas paralelas, editada en word, y aplicando el teorema de Tales, trazamos las divisiones necesarias en la tira de papel, tal y como ya he explicado en la entrada anterior. En este caso irán 20 tracas.


El amigo Nauti-tucu ha tenido la amabilidad de sañalar sobre la foto el proceso de marcado.


Marcamos las separaciones en los puntos en que las paralelas cortan la tira pegada, obtendremos 20 espacios idénticos, es decir hemos dividido la longitud de la cuaderna, sea esta cual sea, en 20 partes exactamente iguales.


Volvemos a pegar la tira en la cuaderna, haciendo coincidir la primera y última marca con los puntos donde los tomamos, exactamente.


Pasamos las marcas al canto de la cuaderna,


Obviamente todas las cuadernas deberán tener el mismo número de divisiones, salvo la primera ya que la roda comienza antes y, por tanto, hay que tener en cuenta las tracas que acaban antes. Una forma es pegar un cartoncito prolongando la quilla hacia adelante, de forma que podamos completar la primera cuaderna. La múltima cuaderna puede presentar una problemática similar.


Como dice 5D2 con un poco de practica no es necesario hacer estas últimas operaciones ya que el ausado de las tracas, prolongándolo da con sus posiciones en roda y codaste.

El forro a tingladillo

En los foros de modelismonaval,com, que es donde estoy publicacndo algunas fotos de los avances del lougre, parece que a algunos no acaba de quedarles claro el sistema utlizado. http://www.modelismonaval.com/foro/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=39045#39045

UNA APLICACIÓN DEL TEOREMA DE THALES DE MILETO.

Por tanto voy a tratar de explicar el procedimiento desde el principio.

Una vez confeccionada una pauta de líneas paralelas equidistantes e igual al número de tracas necesarias para forrar medio casco, más una. Puesto que lo que se han de crear es el mismom número de espacios inter líneas que tracas. Precderemos de la siguiente forma:

Primero mido y marco en el papel adhesivo la longitud del arco.

Segundo fijo una de las marcas en la primera de las líneas paralelas.

Tercero, busco , inclinando el papel que la segunda marca coincida con la última línea paralela.

Cuarto trazo los segmentos todos iguales.

Quinto vuelvo el papel adhesivo a la cuaderna y traspaso las medidas.

En cuanto a la segunda parte, que no os la he puesto todavía, procedo de la siguiente forma;

A) con una tira de esparadrapo de papel, porque ni hay papel adhesivo tan largo, la coloco en el barco a lo largo de la traca que voy a cortar.

B) Marco la posición del centro de cada cuaderna

D) paso la tita a la plancha de madera, o a otro papel para hacer la plantilla.

E) sobre cada marca de cuaderna trazo la altura, ancho, que la traca tiene en esa cuaderna.

F) Obviamente las tracas, si son precortadas o comerciales, han de ser tan anchas como el ancho máximo, que generalmente es en la cuaderna maestra, pero no siempre ni en todos los barcos. Las popas muy reviradas a veces son más anchas en total.

G) Con una lija, lima, o, yo lo prefiero, un buen mini cepillo, rebajas las puntas hasta donde te pida la señal.

¿porqué así?, porque las diferentes curvaturas que van tomando las cuadernas hace que las distancias entre estos puntos varíen, es decir, incluso no teniendo en cuenta las entregas en roda y codaste, que ya lo justificaría, las distancias entre cuadernas a lo largo de cada traca varía.

Naturalmente cada traca va torciéndose algo a lo ancho, pero esa deformación se la confío al calor y una buena plancha, no son curvaturas exageradas y como, además cada una la apoyas en la anterior, te sirven de molde.

Punto final: Para hacer las entregas de roda y codaste yo lo suelo hacer como dice 5d2, prolongando hasta la entrega. Pero en algunos con más detalle, como es este ya que es un tingladillo, con unas cartulinas colocadas prolongando la quilla por las líneas del alefriz, simulo una cuaderna en las posiciones de la vertical de la roda y en la proyección del codaste, luego procedo con ellas exactamemte igual que con cualquier cuaderna. Luego uniendo con una regla cada señales con su correspondiente en las cuadernas inmediatas voy marcando las entregas exactas en roda y codaste.

De este modelo estoy haciendo una monografía al mismo tiempo, eso me obliga a dibujar cada paso, hacerlo y corregirlo con las soluciones a los problemas que he encontrado. Por eso voy despacio. Por eso y porque hace una semana que espero la llegada de una partida de chapa de peral para las tracas, al ir a tingladillo se van ha ver los cantos, eso implica una gran exactitud en el corte del grueso de las tracas, además el procedimiento de forrado y ajuste me obliga ha utilizar tracas de 0,6 mm de grueso, no es mucho pero es la escala exacta: 0,6 mm x 40, la escala, da 2,40 cm, es decir justo una pulgada, el grueso de las tracas en la realidad.

Avanza el Lougre

Supongo que la mayoría no debe comprender porqué me preocupa, pero aunque he tenido mucha y, muy buena información para hacer con garantías el tingladillo, soy hombre que desconfía de sus propias habilidades y por ello suelo buscar útiles, herramientas, trucos o técnicas que faciliten no cometer errores.

He acabado la cubierta que he aprovechado para documentar los dos artículos que escribí en la revista Argonauta sobre como hacia yo las cubiertas, así que la cubierta está acabada, las cintas puestas con lo que no puedo demorar más ponerme con el casco.

Al final entre todas las técnicas aconsejadas he decidido hacer una nueva, la mía propia, que se asemeja más a la realidad.

No haré rebajes en cada traca, pues cuando el forro es convexo, la traca que monta tiende a perder el canto hundido en el rebaje de la anterior.

Como me resulta complicado explicar el método a seguir, lo que haré será documentar lo más pormenorizadamente que pueda el método constructivo, así lo comentaremos paso a paso.

Podéis ver el avance del modelo en: http://www.modelismonaval.com/foro/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=4410&start=30

no obstante os adjunto alguna foto




El modelo va avanzando poco a poco, estoy llegando al punto fatídico del tener que forrar el casco ya.

SIGUIENDO CON EL LUGRE

Hace tiempo que no escribía aquí, y menos del proyecto que inicié respecto al diseño y realización de un lougre.

El hecho de escoger este barco ha sido que su aparejo me resulta terriblemente atractivo. Pero después de mucho tiempo y de experiencias fallidas he decidido comenzar de cero.

Como recordareis los que me leéis, la idea también partió de disponer de un casco que, aparentemente, se aparecía mucho al del lougre. Bueno, tres meses des pues, dos intentos de forrado distintos, tres tablones de 50 x 50 x 1000 milímetros de buen peral desperdiciado y mucha, mucha más experiencia, vuelvo a comenzar. Por el camino he ido recogiendo mucha información.

Conseguí una copa pdf des Souvenirs de Marine del Almirall París, finalmente compré la monografía de Boudriot, ya tenía el Rigguing Period Fore-and-Aft Craft de Lennarth Petersson, la familia me regaló una copia de los planos del Museo de Greenwich. ¡Mucha información!

Con todo ello he decidido hacer el lougre que propone Petersson, aunque no da los planos, únicamente la forma de arbolarlos. Pero hace referencia a un modelo del Museo de Londes, cuyas fotos reproduzco,









Así que me he dedicado ha hacer los planos, basando el casco en la líneas de agua del reproducido en Les souvenirs de marine. No difieren mucho, pero la cubierta es corrida, como la de de Petersson, sin escalón como en el de Boudriot.

Adjunto un par de planos. Cuando estén acabados podré un link para que lo podáis bajar. Un avance

"El galeón de 16 codos"

Ya se ha publicado, lo encontrareis en:

http://www.aammb.cat/galeon%2016%20codos.htm

Espero que lo disfruteis.

Próximamente se publicará en la Web de los Amigos del Museo Marítimo de Barcelona, un detallado estudio sobre la construcción naval del siglo XVII en España centrado en el galeón de 16 codos cuyo título es:

"El galeón de 16 codos.
Apuntes sobre la Ordenanza de 1618 y la arquitectura naval española del siglo XVII"

La obra, además de estar muy documentada, hace referencia a las fuentes en se se basa cada una de las conclusiones que se exponen, señalando como decisión de los autores las pocas que no se han podido documentar, ha sido concebida como una serie de apuntes de trabajo a los que se espera añadir las aportaciones de todo aquel que pueda y quiera aportar algo más al estudio.

Lo cierto es que ha sido un trabajo duro, que nos ha ocupado más de un año de trabajar conclusiones, documentarlas, comentarlas, volver a contrastar, volver a escribir, etc.

Al tiempo dibujar, comprobar la certeza de las aseveraciones, corregir,... en fin todo lo que conlleva un trabajo profundo de investigación.

El estudio ha sido liderado por Cayetano Hormaechea, inasequible al desaliento y con un estricto sentido del rigor científico, documentalista consumado y con un gran poder de síntesis.

Isidro Rivera ha sido un tenaz documentalista alternativo, ha sido quien ha encontrado documentos que confirmaban o contestaba lo propuesto. Analista fino, capaz de relacionar afirmaciones de diversas procedencias, una memoria inmensa para identificar citas, grabados, planos, etc., etc., etc. Con una capacidad de trabajo infinita.

Yo me he encargado de ejercer de punto de reflexión desde fuera, de dar la opinión de un técnico sobre alternativas posibles, tanto constructivas como de diseño. He realizado los dibujos aportados, soy quien está preparando los planos del modelo.

He de reseñar que todo ha sido posible gracias la red de redes, ya que Isidro está, normalmente, en Toledo, Cayetano en Barcelona y yo en Sant Cugat del Vallès. Las nuevas tecnologías son imprescindibles hoy en día.

Finalmente la obra se completará con unos planos constructivos, en proceso de realización, donde se recojan todas las conclusiones adoptadas en el estudio y que permita la construcción de un modelo histórico detallado.

Los autores de la obra somos, por orden alfabético: Manuel Derqui - Cayetano Hormaechea - Isidro Rivera.

Conocidos foreros bajo los nikc: Zapalobaco, Cayetano e Isidro, respectivamente.

En cuanto esté publicado pondré el enlace en este mismo hilo.

El Snipe

El Snipe fue el primer barco de mi padre en Santa Cruz de Tenerife. Allá por 1957 o 58 se lo compró de segunda mano a un químico gaditano del Real Club Náutico de Tenerife del que éramos socios. Don José María Segovia.

El Malaje, que así se llamaba. Un snipe de color verde, más bien claro, de orza abatible y velas de algodón.

Recuerdo que mi padre las trajo a casa y las lavó, bueno las hizo lavar. Debieron ser una de las pocas velas que se lavó nunca en una casa con agua y jabón. Nunca, después supe de nadie que hubiese lavado o mandado lavar sus velas.

En el Malaje aprendí a navegar, con mi padre.

Siempre recordaré que los días de viento, y eran los más, salía completamente asustado por el miedo a volcar.

He de decir que el Malaje no era un barco insumergible, si volcaba y no lo levantabas rápido, lo cual era harto difícil con velas de algodón que se empapaban de inmediato, podían suceder dos cosas: o bien el barco daba totalmente la vuelta, o bien se inundaba por completo quedando la cubierta a la altura de la línea de flotación. En ambos casos era necesario que nos viniesen a recoger.

La verdad es que cualquiera de las dos situaciones, en la bocana del puerta de Santa Cruz no eran como para tranquilizar a un niño de 10 años, que eran los que yo tenía entonces.

Luego, casi inmediatamente, a principio de los 60 comenzaron a aparecer en el Club Náutico los primeros snipes modernos, primero los Cardona, luego los Rovira, barcos con doble bañera, con evacuación continua de las aguas embarcadas, con velas de dacrón, cazaescotas automáticos, trapa de la botavara, y muchas más lindezas,......, una maravilla tecnológica, para aquellos tiempos y para los ojos de el niño que seguía siendo.

El primero que recuerdo fue "El Cisne Negro" de Angelito Guimerá, azul claro, la cubierta barnizada, la bañera pintada de blanco con pintura mezclada con arena o serrín para hacerla antideslizante, la orza de cuchillo en aluminio, con tres posiciones de calado, ¡Un formula uno de los snipes!

También navegué mucho con esos barcos, siempre de marinero, proel decían en la península, con Angel Guimerá, Hernandez Rubio, José Mª Segovia, con el flaco, los conocí mucho y muy bien.

Hace unos días en alguno de los foros hubo algún compañero, no me gusta el término forero, pedía planos de un snipe. Conocía, por que los tengo los del MMB, pero me parecían escasos, así que me puse a buscar documentación y encontré la de la federación de vela y la de la federación internacional, así que comencé ha dibujarme los planos.

Mi intención es hacer los dos barcos, el Malaje y El Cisne Negro. Con el tiempo publicaré los dos barcos.

Los planos que presento en el siguiente enlace me los ha publicado Joaquín Yarza en so Web. Por lo que le estoy muy agradecido.

http://www.modelismonaval.com/magazine/PlanosSnipe.pdf

Espero que os gusten. Cuando haya acabado el modelo pondré las fotos.

Documentación sobre los jabeques

Acabo de recibir un amable correo electrónico que paso a transcribir en las partes que aquí conciernen, al tiempo que adjunto el listado de documentación que me envían
Es un exhaustivo listado de documentos que sobre los jabeques existe en el Museo Marítimo de Barcelona.
Para los que estén interesados.
Al mismo tiempo agradezco muchísimo la amabilidad de los responsables de la biblioteca del mencionado museo y especialmente la de Rosa Busquets que me remite la presente información.

"Estimado señor Derqui

Le agradecemos sus amables palabras y la difusión que hace del Centro de Documentación Marítima en su blog.

Al ver el listado de la bibliografia sobre jabeques existente en la biblioteca escaneado como jpig he visto que no se puede leer con claridad pues ha quedado borroso. Le envío una copia en word por si quiere incluir un enlace.

Aprovecho también .....................................

http://librosfera.blogspot.com/

Reciba un cordial saludo

Rosa Busquets

MMB. Biblioteca"

paso a copiar el mencionado listado:


BIBLIOGRAFIA SOBRE JABEQUES EN LA BIBLIOTECA DEL MUSEU MARÍTIM DE BARCELONA (16/05/2008)

• COM 1/6-1
Jabeque 1890. – En: Xabec . -- Núm. 5 (Abril 1994), p. 13

• COM 7/1-7
Arroyo Ruiz-Zorrilla, Ricardo. Los jabeques de Antonio Barceló en las acuarelas de Monleón. – En: Barcos de época. Núm. 15 (Verano 1998), p. 68-70

• COM 1/6-1
Burlet, René. Dues paraules per concloure ... En: Xabec. Any III, núm. 6 (Ago. 1994), p. 14-15
Corazón de Jesús (Xabec)

• 05 CHA
Burlet, René. Le Chebec / René Burlet. -- Chasse-marée. Núm. 96 (Mars 1996), p. 40-45
Conté plànols

• COM 3/4-6
Delhay, Marion. Chebec : de la course au commerce recherche d'une appellation contrôlée. En: Capian. Núm. 5 (Août 1991), p. 19-24

• 629.12(467.1)"18/19" EMB
Les Embarcacions de treball de la costa catalana en declinar la vela : Segles XIX i XX / és un treball de l'Escola-Taller del Patrimoni Marítim de Barcelona ... . -- Barcelona : Lunwerg, 1994. -- 188, [7] p. : il. ; 30 cm
Bibliografia. Glossari

• COM 2/6-5 a COM 2/6-6
Heriz-Smith, Peter. Xebec Mistique of 1762. En: Model Shipwright. Núm. 69 (September 1989), p. 67-71

• 629.123.13
Plan du chebeck, Le Boberach : prise africaine faite à Alger en 1830 / tracé par V. Adam ; desiné sur pierre par G. Blocteur ; Ecrit par J. Ardouvin
. -- Nice : Omega C/O H. Berti, [1996]

• 629.12(081Boudriot)
Chebec de 24 canons Le Requin 1750 du constructeur majorquin Joseph Caubet : Bâtiments méditerranéens chébecs de la marine royale et monographie 22 planches au 1/48e / Jean Boudriot, Hubert Berti. -- Paris : A.N.C.R.E., 1987. -- 152 p., [23] f. plànols pleg. : il. ; 33 cm. .-- (Archéologie navale française)

• COM 1/6-1
Mayol, Michel. Petita història que no vol acabar : el xabec "Corazón de Jesús" / Michel Mayol. En: Xabec. -- Any 19, núm. 6 (ago. 1994), p. 12-13

• COM 1/6-1
March, Bernat. Motoveleros de las Baleares : el último jabeque : Antonieta (a) Gallo Segundo. -- En: Xabec: Núm. 5 (Abril 1994), p. 14-18

• COM 2/6-6
Quatretemps, R. Chébec Le Requin (1750). En: Model Shipwright. Núm. 129 (March 2005), p. 2-15
Bibliografia

• COM 2/4-7 CDNeptunia
Frölich, Bernard. Le gréement latin : le chébec. En: Neptunia. Nº 205 (1er. trimestre 1997), p. 40-48

• 629.129 PAR
Souvenirs de marine : colection de plans ou dessins de navires et de bateaux anciens ou modernes existents ou disparus avec les elements numeriques nécessaries à leur construction / par le Vice-Almiral Paris. -- Grenoble : 4 Seigneurs, 1975

• 629.129 PAR
Paris, Vice-Amiral. Souvenirs de marine conservés / Vice-Amiral Paris ; [sélection et réorganisation effectuées par Le Chasse-Marée]. -- Douarnenez : Le Chasse-Marée, 1999. 2 v. (34 x 47 cm

• COM 2/6-5 a COM 2/6-6
Pastor Quijada, Xavier. A Spanish Jabeque of 1795. En: Model shipwright. -- Núm. 51 (March 1985), p. 176-182

• COM 1/2-2 C. 42/21
Pastor Quijada, Xavier. Jabeque 1795 : documentado en los planos del casco del que se construyó en Mallorca para Tunez. -- Barcelona : Borrás, 1978. – [4] p., 2 f. de plànols pleg. -- (Planos La Carraca ; 6)

• 629.129 PAS
Pastor Quijada, Xavier. -- Temas de modelismo naval publicados en Yate y motonáutica. --
[Dornes, Xàvegues, Llaüts, Goletes, Xabecs, Falutxs]

• COM 1/6-1
Pastor Quijada, Xavier. Jabeque para el Bey de Túnez : 1795. -- Xabec. -- Any 3, núm. 6 (Ago. 1994), p. 16-17

• COM 1/6-1
Pastor Quijada, Xavier. Un modelo de jabeque de época. -- En: Xabec. -- Núm.10 (Gener 1996), p. 6-7
Conté línies d'aigua del casc

• COM 1/2-2 C. 46/19
Pla Bartina, Joaquim. Els Aparells llatins : el xabec. -- Girona : A.G.A.M, 1993
Bibliografia

• LOCALITZACIÓ= COM 7/7-4
Oliver, David. Els darrers velers llatins del Mediterrani : prestacions i maniobra. En: Mardemars. Núm. 19 (Febrer 2001), p. 22-30

Seguir siendo abuelo

Hace unos días mi hija nos dio la buena nueva de que también está embarazada.

Tanto mi mujer, Tere, como yo, nos alegramos mucho, no solo por la noticia en sí, que ya en si misma es una gran alegría, ni por lo largamente esperada que ha sido, que también y mucho, ni por lo que significa de ser más abuelo aún, con las implicaciones de trascendencia que ello comporta, poder vivir el comienzo al menos de otras vidas que son parte de ti mismo, tu prolongación, tu extensión al futuro.

Nos hemos alegrado, sobre todo, por lo mucho que se han alegrado los futuros padres, por que sabemos lo mucho que lo han deseado y porque que si alguien lo merece y tienen todos los pronunciamientos para ser unos grandes padres son ellos.

Por eso hoy, nos alegramos por ellos. Mañana por la descendencia.


Felicidades, Anna y Jordi.

Por otra parte hemos pasado una tarde ejerciendo de abuelos con Ares, bueno que han venido a casa los tres; Ares, Natalia, su madre y Sergi, mi hijo y su padre. Hemos podido ternerla un rato en brazos y me parece extraordinario la velocidad a que crece, apenas pasa del mes y ya se constatan varias cosas.


La niña crece y se hace más y más guapa, y sus padres cada día lo son más. Me sorprende como se desenvuelven ambos, Natalia porque, evidentemente no la conocía y era una incógnita en estos quehaceres. Y Sergi porque lo conocía, o eso creí, ya que no deja de sorprenderme cada día desde que se casó, primero, pero sobre todo, desde que ha sido padre. Es una gran padre y estoy seguro que todavía lo será más. Ares tendrá unos grandes padres, será afortunada. Y eso me llena de confianza.

Constatas de que la vida no ceja en dejarte perplejo cada día, por mucho que creas conocer a alguien, a los tuyos, y eso que realmente los conoces, pero siempre hay facetas que se descubren como nuevas. A poco que te distraigas, la vida te va dando sorpresas.

Bueno, perdonar la sensiblería de un padre y abuelo urgulloso.

MÁS DIBUJOS

En cuanto a los dibujos, debería comenzar por el principio, si no, el proceso quedará confuso.

Lo primero que tuve que hacer fue levantar el plano de lo que tenía, luego fui creando el barco alrededor del molde y llegue a las líneas de agua y caja de cuadernas que adjunto.

LOS PRIMEROS DIBUJOS

comienzo a obtener los primeros dibujos,
Os los muestro para que los vayamos conociendo todos.